Accompagner la Mobilité Électrique

Face à l’urgence climatique et aux nouvelles réglementations (comme la Loi LOM en France), la transition vers la mobilité électrique est aujourd’hui une réalité incontournable. Mais cette transition ne peut exister sans un maillage solide et fiable d’Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques (IRVE).

L’installation de ces bornes de recharge dans les environnements tertiaires, industriels ou résidentiels collectifs ne s’improvise pas. C’est un projet technique exigeant, à la croisée des chemins entre puissance électrique et gestion intelligente des données.

1 - Pourquoi équiper vos parkings ?

Pour les entreprises, les commerces et les collectivités, déployer des bornes de recharge répond à plusieurs enjeux stratégiques :

Mise en conformité réglementaire :

Anticipation et respect des obligations légales imposant un quota de places électrifiées sur les parkings de plus de 20 places.

Attractivité et fidélisation :

Offrir un service de recharge devenu indispensable pour les collaborateurs, les clients et les visiteurs.

Engagement RSE :

Verdir sa flotte de véhicules d'entreprise et afficher une politique environnementale concrète de réduction des émissions de CO2.

Génération de revenus :

Possibilité de monétiser le service de recharge auprès du grand public (pour les parkings ouverts).

2 - Les Étapes Clés d'une Installation Réussie

Un projet IRVE nécessite une approche sur mesure pour garantir la sécurité, la performance et l’évolutivité de l’infrastructure.

L'Audit Électrique et le Dimensionnement :

C'est l'étape fondatrice. Il s'agit d'analyser la capacité du Tableau Général Basse Tension (TGBT) existant. Faut-il augmenter la puissance souscrite ? Comment répartir la charge (foisonnement) pour éviter de faire disjoncter le bâtiment ?

Le Choix du Matériel :

Sélection du type de borne en fonction des besoins : charge normale (courant alternatif - AC) pour les stationnements longs, ou charge rapide/ultra-rapide (courant continu - DC) pour les flottes commerciales ou les stations-services.

Le Génie Civil et les Travaux (Courant Fort) :

Réalisation des tranchées, création des massifs béton, passage des câbles de forte section, mise en place des protections électriques spécifiques (différentiels adaptés au risque continu) et pose des bornes.

Connectivité et Supervision (Courant Faible) :

Raccordement des bornes au réseau (Wi-Fi, 4G, ou RJ45) pour permettre l'identification par badge RFID, la facturation, et la gestion dynamique de la puissance (Smart Charging) afin de lisser la consommation énergétique.

3 - L'Exigence de la Qualification Professionnelle

L’électricité automobile et l’infrastructure de recharge comportent des risques spécifiques (échauffement, courant continu). C’est pourquoi, en France, l’installation de bornes d’une puissance supérieure à 3,7 kW doit obligatoirement être réalisée par un électricien disposant de la mention « IRVE » (délivrée par Qualifelec ou l’Afnor).

Cette qualification est la garantie d’une installation sécurisée, respectant la norme NF C 15-100.

L’installation de bornes IRVE est la parfaite illustration de la convergence des métiers de l’électricité moderne. Elle exige la robustesse du courant fort pour acheminer la puissance, couplée à l’intelligence du courant faible pour piloter et optimiser la recharge, le tout au service d’une mobilité durable.